フラットベッドセミトレーラー: 新興市場向けの究極の貨物主力製品
パラメータリスト
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型番 |
HT9371TJZG |
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認証 |
ECE、GCC、CE、ISO9001、DOT、CCC、ISO/TS16949、SGS |
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トレッド |
1820ミリメートル |
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サスペンションシステムの種類 |
クロスアームタイプ |
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軸番号 |
2-3-4-5 アクスル |
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セルフ-ダンピング |
自己ダンピングではありません- |
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材料 |
スティ |
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製品 |
3 軸平床 40 トン 40 フィート コンテナ セミ- トレーラー |
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車軸 |
BPW/FUWAブランド |
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ブレーキシステム |
ワブコブレーキバルブ |
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輸送パッケージ |
ヌード、バルク船/RORO船による |
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商標 |
恒通 |
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HSコード |
8716391000 |
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耐荷重 |
20~60トン |
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ホイールベース |
7000-8000ミリメートル |
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学年 |
ヘビーデューティー |
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形 |
フラットベッドトレーラー |
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タイヤ番号 |
8-12 -16-20タイヤ、トライアングル / ダブルコイン ブランド |
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ABS アンチ-ロック ブレーキ システム |
ABS アンチ-ロック ブレーキ システムなし |
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状態 |
新しい |
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サスペンション |
リーフスプリング サスペンション/エアサスペンション |
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着陸脚 |
ジョスト |
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その他のデザイン |
OEMのカスタマイズされたデザイン |
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仕様 |
12500-16000X2500-3000X1650MM |
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起源 |
中国製 |
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生産能力 |
5000ユニット/年 |
フラット ベッド セミトレーラーは世界物流の縁の下の力持ちであり、欧米の厳格な基準が現場の現実と一致しない新興経済国、発展途上地域、特殊な産業部門の厳しく多様な需要を満たすように設計されています。{0}}厳しい寸法制限や規制上の煩雑な手続きに縛られることが多いヨーロッパや北米の運送業者とは異なり、これらのオープン プラットフォーム運送業者は、標準化された適合性よりも適応性、強度、費用対効果を優先しています。{2}
高張力鋼フレームと強化された下部構造で作られた最新のフラットベッド セミトレーラーは、30 ~ 70 トンの積載量を誇り、カスタマイズ可能なデッキの長さは 12 ~ 18 メートルに及び、プレキャスト コンクリート セグメントや鋼製橋桁などの大型建設資材-から重農業機械、鉱山機械、太陽光パネル アレイなどの再生可能エネルギー コンポーネントまで、あらゆるものを収容できます。{0}遮るもののないオープンな設計により、密閉型トレーラーの制約がなくなり、標準化されたコンテナに収まらない不規則な形状の貨物の輸送に最適です。
これらのトレーラーの特徴は、困難な動作環境でも成功する能力です。頑丈なリーフ スプリング サスペンションやエアバッグ システムを装備しているため、未舗装の田舎道、穴だらけの都市部の幹線道路、より繊細なトレーラー モデルに損傷を与える可能性がある山岳地形も走行できます。-多くの車両には、隙間の少ない陸橋を通過するための薄型デッキや、車輪付き機械の積み込みを容易にする統合された折りたたみ式スロープが備えられており、多くの開発途上地域では不足している高価な積み込みドックが不要になります。-
近隣諸国間で規制が大きく異なる国境を越えた業務の場合、フラットベッド セミトレーラーは比類のない柔軟性を提供します。モジュラー設計により、トレーラーを完全にオーバーホールすることなく、-車軸グループの追加または削除、デッキの高さの調整、取り外し可能なサイド レールの取り付けなどの迅速な調整が可能-で、地域の重量制限や寸法規則に準拠します。この適応性により、運用コストが削減されるだけでなく、国境通過時の遅延も最小限に抑えられ、複雑な貿易プロトコルを持つ地域では非常に重要な利点となります。
機能性を超えて、フラットベッドセミトレーラーは経済成長を促進する上で極めて重要な役割を果たしています。これらにより、重要なインフラ資材を遠隔地の建設現場に輸送しやすくなり、農家が大量の収穫物を市場に輸送できるようになり、工場に重機を納入することで産業部門の拡大を支援できるようになります。物流のニーズが決して単一ではない世界において、-すべてに当てはまるものではありません-。-これらの予告編は、最も効果的なソリューションは市場に適応するものであり、その逆ではないことを証明しています。





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